青荣城际铁路V型支架刺丝滚笼开始施工！

密集柜的生产加工有哪些要素组成1.钢板选材：生产密集柜要从钢板的厚度、材质、产地等进行辨别，材质的好坏直接影响到密集柜的使用寿命，要确密集柜有很好的承载力。　　　2.成型及焊接：这一要素关系密集柜柜体以及柜门与门框之间的间隙，过大则防撬功能减弱。　　　3.防锈处理：此道工序如处理不好，则会影响密集柜的...

青荣城际铁路是山东省内靠前条区域性城际高速铁路，也是省内投资较大的单体铁路建设项目。这条铁路位于胶东半岛，连接青岛、烟台、威海三个主要城市，是构建半岛城市群间较重要的交通基础设施和较快捷运输通道。青荣城际铁路设计起点为青岛北站，终点为荣成站，线路长度298.971公里，其中桥梁164.696公里，占正线长度的55.09%。全线共设13个车站。已批准的工程总投资约351亿元。建设总工期4年，于2014年8月贯通，预计2015年实现全线通车。

按照规划，青荣城际铁路从青岛北站到荣成火车站，全线共设青岛北、城阳、即墨北站、莱西北站、莱阳站、桃村北站、烟台南站（汽车站站）、官庄站、牟平站、威海北站、威海、文登东站、荣成站13个车站。

青岛至荣成城际铁路青岛北站已单独立项建设，烟台站为既有车站，城阳、莱西、莱阳和威海站为既有站改建。青荣城际铁路速度目标值推荐设计速度为250公里/小时，青荣正线线下工程预留300公里/小时的条件。

2008 年8月28日，铁道部和山东省政府签订《关于加快山东省铁路建

设有关问题的会议纪要》中确定，双方共同筹资建设青烟威荣城际铁路，项目资本金按照总投资的50%安排，铁道部、山东省按资本金7：3比例出资，山东省负责征地拆迁工作及费用，征地拆迁补偿费用经双方认可后作为资本金计入山东省股份。项目投资估算总额为333.9亿元，其中动车组购置费33亿元，资本金以外的资金使用国内银行贷款。

青烟威荣城际铁路设计为客运专线铁路，主要承担青岛与烟台、威海之间的城际客流，同时承担部分跨线客流。此外，正线数目为双线，设计时速为250公里(线下平面条件预留300公里/小时)，计划采用CRH动车组运行，预计到2020年日客运量达到19.9万人，到2030年日客运量达到29.3万人，届时青岛至烟台的行程将由3.7小时缩短至1.5小时，青岛至威海则将由4.3小时缩短至1.7小时，实现动车组“公交化”运行.

PVC地板:脚感柔软、暖和.地面平整.拼缝少、经特有焊接工艺可达到无缝化.无放射性辐射.易清理、保养.可含耐磨、耐碾压、耐气候、防水、抗菌防霉、抗化学药剂腐蚀、抗（防）静电、导电等性能.对冲击波及声波吸收较好.耐、阻燃.防滑。传统地面材料:大理石,花岗岩:优点:地面平整.易清理、保养.耐化学药剂腐蚀.不燃.防水。缺...